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以200萬的預算在台灣要選一部SUV，你的選擇可以是1A2B入門車型，也能是Lexus、Infiniti等日系豪華品牌的一時之選，但若要花上200萬的預算入主Nissan SUV，恐怕就會讓很多人望之卻步了。然而本文主角、全新抵台的Nissan Murano Hybrid，便是這樣一款要價199萬（預售價格）的豪華休旅，就讓我們來看看Murano Hybrid到底有啥真本事？能否值得這樣高昂的售價呢？
鎖定北美市場，霸氣豪華全然兼備
Nissan Murano是一款專為北美市場設計、在2003年首度登場的休旅車系，演變至2014年紐約車展舞台上已邁入第三代車型，初期僅搭配3.5L V6自然進氣引擎對應北美消費者的動力需求。2016年Nissan首次針對Murano車系導入Hybrid動力，也成為國內裕隆日產導入台灣的首選。
Murano Hybrid搭載代號為QR25DER的機械增壓直列四缸渦輪引擎，以2.5L排氣量搭配並列式油電複合動力締造250hp的最大動力表現，在台灣具備以排氣量為主要考量的稅率優勢，同時又保有等同美系3.5L引擎的強勁動力。全新改款充滿張力的外型與豪華至上的內裝風格，置身其中不僅感受那與Infiniti相近的豪華質感，更獲得2015年Ward's全球前十大內裝設計殊榮，奠定Murano身為LSUV的基本氣勢。
相較北美市場早期發表的3.5L V6動力，2016年全新登場的Murano Hybrid具有低稅率優式顯然更適合台灣市場
第三代Murano取消了日本國內生產線，也讓台灣所導入的車型全數由美國密西西比州Canton廠生產製造，標配七具安全輔助氣囊之外更具備Nissan旗下完整的ICC+FCA+FCW智慧預防碰撞警示系統與IAB智慧輔助煞車系統，標配的ICC智慧定速巡航功能也讓長途駕駛更顯輕鬆無壓力。此外北美生產製造也就代表著美國IIHS Top Safety pick+安全首選評價能夠完全延用至台灣販售車型，以全球最嚴苛的撞擊測試標準守護Murano車主的安全。
從概念幻化現實，V-Motion動感風貌加身
乍見Murano Hybrid你很難不被那前衛而又霸氣的外貌所吸引，厚實的車頭運用V-Motion家族化風貌所建構的深V線條強化了動感印象，恰到好處的鍍鉻飾條大幅減輕視覺上的沉重感，車側窗框上下緣流轉的線條與懸浮式車頂更襯托那強而有力的肌肉感，達到4887×1915×1689mm的車身尺碼除非邁進步伐，否則你很難感受到Murano Hybrid那為北美市場而生的龐大身型。
車頭採家族化V-Motion設計風貌，保有厚實而具肌肉感的外型
車側以鍍鉻飾條與懸浮式車頂減輕視覺重量，營造跑格化外型
龐大的20吋鋁圈在Murano Hybrid身上顯得相得益彰，更襯托整體氣勢
舊款車型略嫌駑鈍的燈組在Murano Hybrid身上有了令人耳目一新的進化，採用迴力鏢型的燈組不僅傳遞運動風格，更在近燈、遠燈、日行燈等處用上節能的LED燈組，冷冽的燈色讓Murano Hybrid在夜間更具氣勢。同樣採用迴力鏢型的尾燈也大量運用LED模組，極高的辨識度在夜間保有不容錯認的外觀特徵。值得一提的是在全車充分空力考量的設計下，Murano Hybrid以其龐大尺碼創造0.31Cd的優異風阻係速，數據幾乎與Nissan當家跑車370Z相近，帶來更為穩定且寧靜的高速駕馭感受。
迴力鏢型頭燈同樣也是家族化風貌，具備LED日行燈、LED投射近燈與LED遠燈提供充足照明效果
與頭燈相呼應的尾燈組在夜間保有不容錯認的識別效果
以車頭下氣壩為首的擾流設計讓Murano Hybrid具備0.31Cd的優異風阻係數
奢華的典型詮釋
相較於Murano Hybrid那前衛、傳承自概念車Resonance的動感外型，拉開車門置身座艙的世界則顯得單純許多，從方向盤造型、雙環七吋多功能液晶儀表到左右對稱的鷗翼內裝鋪陳，再再都流露出那近似Infiniti的鋪陳風格。所幸以往Infiniti那繁雜的實體按鍵與難以捉摸的介面在Murano Hybrid身上得到簡化，僅透過恰到好處的皮質鋪陳與視覺質感優異的環艙飾板傳遞身為LSUV所應有的氛圍。
左右對稱的鷗翼內裝鋪陳不僅媲美豪華品牌Infiniti，更先進的優化操作思維更讓整體視覺感受有所提升
單純的雙環儀表與中央七吋MID資訊幕提供完整駕駛資訊輔助
內裝質感細膩、作工也具備豪華車款所應有的高水準
專為智慧型手機所設計的直立凹槽，並提供USB、Aux-in等介面滿足使用需求
Murano Hybrid在座艙隔音上同樣保有Infiniti的豪華基因，有效隔絕來自外界的惱人音頻，並透過Bose音響搭配的11具揚聲器提升座艙質感，以基本的材質鋪陳搭配寬闊就手的人性化車室，甫以大面積全景式玻璃天窗寫下Nissan品牌對於豪華的全新標竿。Murano Hybrid座艙內唯一能夠挑剔之處大概就是中央七吋液晶螢幕並不具備觸控機能，讓早已習慣智慧型手機的我們顯得有些無所適從，必須回歸按鍵、旋鈕並稍加習慣後才能上手。
多媒體系統同樣採七吋螢幕，但缺乏觸控機能讓人需要更多時間摸索操作模式
標配的Bose音響提供11具揚聲器，包含備胎室內的重低音喇叭滿足車內聽覺饗宴
中央螢幕同時也提供AVM 360度環景顯影機能，當偵測到周遭有物體移動更會以閃爍方式提醒駕駛注意
Murano Hybrid全車配置三層泡棉設計的舒壓減震座椅，宛如沙發般的造型實際乘坐卻顯得頗具支撐性，那種輕柔托住身體的感受確實讓人露出微笑，不過舒適至上的考量也讓前座包覆性顯得普通。後排座椅同樣提供舒適乘坐感，具備多段可調機能的椅背與椅墊連動，不論何種坐姿皆能提供完整支撐性，後坐地板幾乎平坦的設計在AWD車型上不僅少見，Murano Hybrid更標配後座左右獨立視聽影音系統，能夠支援USB、HDMI等訊源輸入，並提供左右側獨立無線耳機，進一步強化後座舒適度成為闔家出遊最開心的移動空間。
Murano Hybrid採用三層泡棉座椅，在舒適乘坐感中保有足夠支撐性，前座並提供兩組記憶功能
後座椅背具備調整機能、可自由調整乘坐姿勢，全平整化底板更讓舒適感有所提升
Murano更標配後座獨立影音娛樂系統，支援USB、HDMI等訊源輸入
後廂空間不僅平整且具備6/4分離機能，更提供椅背一鍵收折、電動抬起，搭配電動尾門滿足一切空間需求
運轉寧靜動力卻充沛飽滿
Murano Hybrid所搭載的2.5L機械增壓油電複合動力其實並不陌生，國內車壇所導入的Infiniti QX60 Hybrid基本上採用相同的動力單元，以2.5L四缸機械增壓創造230hp馬力輸出，搭配約20hp馬力的電動馬達創造250hp綜效馬力表現。與CVT變速箱搭配能兼具輕量、小體積等優勢，賦予Murano Hybrid輕快的起步反應與充足的高速再加速性能。整體來說這套Hybrid動能優勢並不存在於亮眼的油耗表現，而是強化2.5L四缸機械增壓引擎的輸出反應，並在巡航時優化動力輸出效率，換取較佳的油耗數據。
這套油電複合動力遠超日常駕馭所需，創造媲美3.5L動力的輸出感可見一般
Murano Hybrid雖然外型顯得動感，但在懸吊調校上卻是一派舒適取向，因此激烈操駕絕對不是Murano Hybrid的強項。然而在合適的車速範圍內Murano Hybrid確實提供沉穩且平順的路感回饋，即使面對路況不佳的坑洞也能在一次彈跳間迅速回復車身平穩。如此動態表現在高速公路上可說是十足受用，搭配ICC智慧定速巡航功能更是如魚得水，能主動跟隨前車車速行駛（車速範圍32-144km/h）並自主加速、減速，平穩的加減速動作能大大降低長途行駛時的負擔。
然而偏重舒適的懸吊較難滿足山道攻克的樂趣，沉穩、吸震性極佳的回饋讓高速公路或濱海道路才是Murano Hybrid的舞台
此外Murano Hybrid更具備前方碰撞預警與自動煞停輔助系統，當偵測到有碰撞發生的可能便會主動透過蜂鳴聲與儀表示警（作動範圍0-144km/h），若駕駛人沒有進一步動作車輛則會主動介入煞車減輕碰撞造成的傷害（作動範圍5-80km/h），在試駕過程中不難發現系統設定趨於保守，若按照台灣駕駛的習慣則可能觸發示警，必須有意識的提早減速才能符合系統所設定的安全車距，但稍加習慣後便不難理解這套系統對於安全的追求，同時也對路上常見的三寶達到良好的預警作用。
在路面鋪裝良好、速度控制得宜的情況下，駕馭Murano Hybrid毫無疑問是種享受
打破品牌迷思，Murano Hybrid重新定義豪華LSUV的可能
如同前言所敘、199萬的售價對於入主一輛Nissan來說確實有些心理門檻，但綜觀目前市面上相同價格帶所能選擇的SUV車型，恐怕難以找到一款具備相同車格、舒適性與先進主被動安全的車款。Murano Hybrid所建構的豪華感受不僅體現在內裝風格或隔音、舒適等層面，包括後座電動收折椅背、左右雙獨立娛樂影音系統與Bose音響等配備，更凸顯Murano Hybrid在細節之處那超越品牌印象的具體價值，值得消費者打破品牌迷思親自感受Murano Hybrid的優勢，更別說Murano Hybrid迎面駛來那深具壓迫感的氣勢在同級對手中該是無車能敵。
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